Trasparenza

MG Motor pone al centro del proprio operato il principio della trasparenza, quale elemento fondamentale del rapporto con il consumatore. In un contesto in continua evoluzione come quello della mobilità elettrica e sostenibile, riteniamo fondamentale offrire informazioni chiare, complete e facilmente accessibili.

All'interno di questa sezione è possibile approfondire, con il massimo livello di dettaglio, tutti gli aspetti relativi a garanzia, consumi, autonomia e tempi di ricarica dei nostri veicoli elettrici e non. I dati presentati sono accuratamente verificati e redatti con l'obiettivo di promuovere un'informazione corretta, responsabile e orientata alla piena consapevolezza dell'utente finale.

Garanzia Legale di Conformità (2 anni)

In qualità di consumatore, hai sempre diritto alla Garanzia Legale di Conformità prevista dagli artt. 128 e seguenti del Codice del Consumo. Questa garanzia ti è dovuta gratuitamente dal venditore, ha una durata di 2 anni dalla consegna del veicolo, non prevede limiti di chilometraggio e copre qualsiasi difetto di conformità del bene.

La garanzia convenzionale offerta da MG, descritta di seguito, si aggiunge alla Garanzia Legale di Conformità e non la limita né la sostituisce: i diritti che la legge ti riconosce nei confronti del venditore restano in ogni caso impregiudicati.

Garanzia Convenzionale MG (7 anni o 150.000 km)

I modelli MG godono di una garanzia convenzionale di 7 anni o 150.000 km, offerta dal costruttore in aggiunta alla Garanzia Legale di Conformità.
La garanzia ha inizio a partire dalla data di immatricolazione del veicolo. Nel caso di vetture in stock con un'anzianità elevata, la copertura residua potrebbe essere inferiore ai 7 anni e 150.000 km previsti. Ti invitiamo a consultare la documentazione ufficiale fornita in fase di acquisto o a contattare il nostro servizio clienti per informazioni dettagliate e aggiornate.

Le eccezioni alla garanzia convenzionale di 7 anni sono elencate di seguito:

• Gli articoli che devono essere sostituiti o sottoposti a manutenzione a causa di danni o che sono stati sottoposti a una normale usura (ad es. batteria da 12 V, pastiglie dei freni, lampadine, spazzole dei tergicristalli, ecc.) sono coperti da una garanzia di 2 anni o fino all'età o al chilometraggio di sostituzione indicati nel programma di manutenzione. Si noti che le parti soggette a usura sono coperte da garanzia solo quando il guasto è il risultato di un difetto di fabbricazione o di materiale.
• I sistemi di infotainment e i sistemi di assistenza alla guida sono coperti da una garanzia di 36 mesi o 72.000 km (a seconda di quale evento si verifichi per primo).
• Lo sportello e il/i cavo/i del punto di ricarica EV sono coperti da una garanzia di 2 anni.
• Batteria ad alta tensione: Qualora venisse stabilito, durante un controllo della capacità presso un Riparatore MG autorizzato, che la batteria ad alta tensione ha subito un calo di capacità al di sotto del 70% del valore originale alla consegna, il segmento inferiore al 70% sarà considerato come perdita eccessiva. Laddove possibile, la parte di perdita eccessiva verrà riparata e, se non riparabile, la batteria ad alta tensione verrà sostituita con una batteria nuova o rigenerata.
• I veicoli elettrici e ibridi utilizzati per il trasporto di passeggeri (Taxi/Uber/NCC) è di 3 anni/100.000 km.
• La garanzia sulla vernice copre il veicolo MG per 3 anni o 72.000 km dalla data di prima immatricolazione (a seconda di quale evento si verifichi per primo).

La garanzia convenzionale MG sopra descritta è offerta volontariamente dal costruttore e lascia impregiudicati i diritti del consumatore derivanti dalla Garanzia Legale di Conformità (artt. 128 ss. del Codice del Consumo).

Come leggere il dato di autonomia WLTP

Il valore di autonomia dichiarato per i nostri modelli è misurato secondo il ciclo WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), lo standard di omologazione previsto dalla normativa europea. Il WLTP è oggi il protocollo di misurazione più avanzato e realistico in uso: rispetto a cicli precedenti o adottati in altri mercati, come il NEDC, che sostituisce, o il CLTC cinese, riproduce condizioni di guida più severe e vicine alla realtà, restituendo valori di autonomia meno ottimistici e quindi più attendibili. È importante però sapere che si tratta comunque di un test di laboratorio, eseguito su banco a rulli in condizioni standardizzate e ripetibili, e non di una misurazione su strada. In particolare, il ciclo WLTP viene svolto a una temperatura controllata di 23 °C, a una velocità media di circa 46,5 km/h e con il climatizzatore spento.

Queste condizioni servono a garantire un metro di paragone omogeneo tra veicoli diversi, ma non rappresentano necessariamente l'uso quotidiano. Per questo motivo l'autonomia reale può discostarsi in modo significativo dal valore WLTP: non si tratta di una semplice possibilità marginale, ma di una variazione che in determinate condizioni può essere rilevante.

L'autonomia effettiva dipende da numerosi fattori, tra cui:

• temperatura esterna (il freddo intenso è la variabile con l'impatto maggiore);
• stile di guida e velocità (le percorrenze autostradali ad alta velocità aumentano sensibilmente i consumi);
• uso del climatizzatore e del riscaldamento dell'abitacolo;
• tipologia di percorso (urbano, extraurbano, autostradale) e altimetria;
• carico trasportato e pressione degli pneumatici;
• stato di salute (SoH) della batteria.

A titolo di esempio, in condizioni invernali rigide o durante lunghi tragitti autostradali ad alta velocità, l'autonomia reale può ridursi anche del 20–40% rispetto al dato WLTP.

Per un approfondimento indipendente e istituzionale sul funzionamento del ciclo WLTP e sui fattori che influenzano consumi e autonomia, è possibile consultare la Guida sul risparmio di carburante e sulle emissioni di CO₂ pubblicata dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT):https://www.mimit.gov.it/it/mercato-e-consumatori/qualita-di-prodotti-e-servizi/auto-ed-emissioni-co2

I tempi di ricarica dichiarati sono basati su test empirici e sono realmente replicabili nell’utilizzo quotidiano; tuttavia, possono essere influenzati da molteplici fattori, tra cui:

1. Potenza della colonnina di ricarica: se la colonnina ha una potenza inferiore a quella supportata dal veicolo, la ricarica sarà più lenta.

1. Stato di carica della batteria (SoC - State of Charge): la velocità di ricarica è più alta quando la batteria è molto scarica e si riduce man mano che si avvicina al 100%.

1. Temperatura della batteria: temperature molto basse o molto alte possono ridurre l’efficienza della ricarica.

1. Tipologia di cavo di ricarica e compatibilità: se si utilizza un cavo con capacità inferiore a quella richiesta, la ricarica sarà più lenta.

1. Condizioni della rete elettrica: fluttuazioni di tensione o sovraccarichi della rete possono ridurre la potenza effettiva erogata.

Presenza di più veicoli sulla stessa colonnina: se più veicoli sono collegati alla stessa stazione di ricarica, la potenza totale disponibile potrebbe essere suddivisa tra i veicoli, allungando i tempi di ricarica.

Per qualsiasi domanda, chiarimento o problema, il nostro servizio clienti è a vostra disposizione. Potete contattarci nell’apposita sezione Contatti o via email all’indirizzo customercare@mgmotor.it

Saremo lieti di assistervi.

L'SOH (State of Health) indica lo stato di salute residuo di una batteria, espresso come percentuale della sua capacità attuale rispetto a quella originale di fabbrica, per valutarne il livello di degrado nel tempo.

Il degrado fisiologico della batteriaCome tutte le batterie agli ioni di litio, anche quella di un veicolo elettrico MG è soggetta a un naturale processo di invecchiamento: perde gradualmente una parte della propria capacità con il passare del tempo e con l'utilizzo. È un fenomeno fisiologico e irreversibile, comune a tutti i veicoli elettrici in commercio, e non costituisce un difetto del prodotto.In concreto, questo significa che l'autonomia disponibile a batteria completamente carica si riduce progressivamente nel corso degli anni e dell'utilizzo. Il degrado inizia dal primo utilizzo del veicolo, ma non procede in modo lineare: è più marcato nei primi mesi e nelle prime decine di migliaia di chilometri, per poi rallentare sensibilmente e stabilizzarsi.Che cosa aspettarsi nel tempoIl grafico seguente illustra l'andamento medio della capacità residua in funzione dei chilometri percorsi, sulla base dei dati raccolti dai nostri centri di ricerca su batterie con chimica LFP (Litio-Ferro-Fosfato), riportate a titolo di esempio:

Andamento SOH batteria

Come si osserva, la capacità cala in modo più evidente nella fase iniziale, per poi assestarsi su un plateau: dopo circa 240.000 km la capacità residua media si mantiene intorno all'80% del valore originale. In una percorrenza media di 15.000 km all'anno, questo corrisponde a un orizzonte di oltre quindici anni di utilizzo.Questi valori sono una stima orientativa, non una promessa contrattuale. Rappresentano una media di flotta: il comportamento del singolo veicolo può discostarsi, in meglio o in peggio, in funzione delle abitudini di ricarica, del clima, dello stile di guida e delle normali variazioni produttive tra le singole celle. I dati riportati non modificano né sostituiscono in alcun modo le condizioni della garanzia, descritte nella sezione dedicata.